Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог
Автор: Евгения Алексеенко, Юрий Булатов, Василий Закарюкин, Андрей Крюков
Форматы: PDF
Издательство: Директ-Медиа
Год: 2017
Место издания: Москва|Берлин
ISBN: 978-5-4475-9379-7
Страниц: 184
Артикул: 41979
Краткая аннотация книги "Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог"
Монография посвящена вопросам моделирования аварийных режимов (АР) в системах электроснабжения железных дорог переменного тока в фазных координатах. В ней представлены результаты моделирования АР в тяговых сетях и в системах внешнего электроснабжения, выполнен анализ применимости эквивалентов внешнего электроснабжения для расчетов токов короткого замыкания в тяговой сети 1х25 кВ. Описан алгоритм определения режимов синхронных качаний генераторов и представлена технология интервального моделирования аварийных режимов высоковольтных сетей. Кроме того, рассмотрены вопросы моделирования АР в районах электроснабжения нетяговых потребителей и описана технология моделирования сложных повреждений. Предназначена для научных и инженерно-технических работников, занимающихся вопросами проектирования и эксплуатации систем электроснабжения железных дорог, а также для аспирантов и студентов электроэнергетических специальностей.
Содержание книги "Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог"
Список сокращений
ВВЕДЕНИЕ
1. МЕТОДЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ
1.1. Постановка задачи
1.2. Расчет режимов КЗ линий, питающих тяговые подстанции, на основе метода симметричных составляющих
1.3. Моделирование аварийных режимов на основе фазных координат
Выводы
2. МОДЕЛИРОВАНИЕ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ В ТЯГОВЫХ СЕТЯХ
2.1. Тяговые сети 25 кВ
2.2. Тяговые сети 2х25 кВ
2.3. Тяговые сети повышенного напряжения
2.4. Тяговые сети с коаксиальным кабелем
Выводы
3. АНАЛИЗ ПРИМЕНИМОСТИ ЭКВИВАЛЕНТОВ ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ДЛЯ РАСЧЕТОВ ТОКОВ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ТЯГОВОЙ СЕТИ 1х25 кВ
3.1. Вводные замечания
3.2. Короткие замыкания в схеме с одним трансформатором
3.2. Тупиковая подстанция с питанием от одноцепной ВЛ
3.3. Двустороннее питание по одноцепной ВЛ 110 кВ
3.4. Питание трех тяговых подстанций от двух ВЛ 110 кВ
3.5. Питание пяти тяговых подстанций от двух ВЛ 220 кВ
3.6. Токи КЗ системы 2х25 кВ
Выводы
4. МОДЕЛИРОВАНИЕ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ В СИСТЕМАХ ВНЕШНЕГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
4.1. Питание ТП от одноцепных ЛЭП
4.2. Питание ТП от двухцепных ЛЭП
4.3. Интервальное моделирование аварийных режимов
4.4. Моделирование режимов синхронных качаний
Выводы
5. МОДЕЛИРОВАНИЕ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ В РАЙОНАХ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ НЕТЯГОВЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
5.1. Моделирование сложных повреждений в РЭС
5.2. Простые замыкания на землю
5.3. Учет асинхронной нагрузки
5.4. Влияние установок распределенной генерации на аварийные режимы
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список
Все отзывы о книге Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог
Отрывок из книги Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог
Таблица 1.7 Сопоставление результатов расчетов трехфазных КЗ на стороне 0,4 кВ Программа Трехфазное КЗ на шинах 0,4 кВ ТП1 Трехфазное КЗ на шинах 0,4 кВ ТП2 Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. TKZ-LPI 12421 113,4 497 –66,6 5190 114,1 208 –65,9 Fazonord 12437 113,6 496 –66,4 5203 114,3 207 –65,7 Разница, % –0,1 – 0,2 – –0,2 – 0,5 – Таблица 1.8 Сопоставление результатов двухфазных КЗ на стороне 10 кВ Программа Межфазное КЗ на 10 кВ ТП2 Двухфазное КЗ на землю на 10 кВ ТП2 U10 В, кВ U10 В, град. I10 В, А I10 В, град. U10 А, кВ U10 А, град. I10 А, А I10 А, град. TKZ-LPI 3,325 –166,8 3150 72,5 0,91 –15,2 6299 12,5 Fazonord 3,319 –166,6 3144 72,3 9,092 0,0 3144 72,3 Разница, % 0,2 – 0,2 – – – – – Примечание. Программа TKZ-LPI некорректно обрабатывала короткие за-мыкания на землю в сети с изолированной нейтралью, поэтому результаты расчетов разные. Таблица 1.9 Сопоставление результатов двухфазных КЗ на землю на стороне 0,4 кВ Программа Межфазное КЗ на 0.4 кВ ТП1 Двухфазное КЗ на землю 0.4 кВ ТП1 Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. Ток 0,4, А Град. Ток 10, А Град. TKZ-LPI 10757 23,4 430 –156,6 10774 17,9 431 –162,2 Fazonord 10781 23,5 429 –156,6 10694 –1,7 419 –164,7 Разница, % –0,2 – 0,2 – 0,7 – 2,8 – Примечание. В расчетах по программе Fazonord для двухфазного КЗ на зем-лю токи в фазах заметно отличаются друг от друга. В фазе В ток равен 10694 А, угол — 1,7º на стороне 0,4 кВ, 419 А, — 164,7º на стороне 10 кВ. В фазе C ток равен 12719 А с углом — 135,4º на стороне 0,4 кВ, 448 А, 31,4º на стороне 10 кВ. 29
С книгой "Моделирование аварийных режимов в системах электроснабжения железных дорог" читают
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Бестселлеры нон-фикшн
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Новинки книги нон-фикшн
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку