Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа

книга

Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа

Здесь можно купить книгу "Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа " в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.

Автор: Арсений Верещагин

Форматы: PDF

Издательство: Тип. т-ва "Обществ. польза"

Год: 1885

Место издания: Санкт-Петербург

ISBN: 978-5-4458-5607-8

Страниц: 50

Артикул: 51426

Электронная книга

25 ₽

Купить и скачать

Читать фрагмент

Отрывок из книги Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа

— 26 -на причины, по которыми движете пароходовъ русскаго общества пароходства и торговли не возможно призвать удовлетворяющимъ потребностями Черноморскаго побережья Кавказа. Эти причины: 1) Несоответственное^ правилъ npieMa, хранешя, передвпжешя п сдачи владей, перевозимыхъ на пароходахъ общества и 2) чрезмерно высокий тарифъ какъ пассажирски такъ и грузовой, Проэцты упомявутыхъ *Правплъ» и «Тарифа» мпнистерствомъ финансовъ присылались на заключешс главнаго кавказскаго начальства. По предварптелъномъ co6panin по этимъ проектамъ отэывовъ отъ подлежащпхъ местныхъ начальству эти отзывы, вместе съ проектами, были переданы на раземотреше конмиссш 1879 года, которою все подробности были разработаны въ ея заееданш 26 марта того же года *). Было-бы слишкомъ утомптельно въ настоящемъ докладе приводить все детали изъ обшпрнаго протокола коммпшп, а потому я упомяну здесь только тЬ изъ данныхъ, которые нагладао доказы-ваготъ, что услуги субсидпруемаго общества стеснительны п убыточны для движешя пассажпровъ и грузовъ. Именно: 1) выдаваемые пассажирские билеты на двухнедельный срокъ малоприменимы къ Черноморскому побережью Кавказа, где пароходное сообщеше съ берегомъ нередко оказывается вевозможнымъ по морскому прибою, чрезъ который не могутъ перейти мелкге суда гребной флотилш. 2) Цассакпрсий тарифъ весьма высокъ; такъ, напрпмеръ, пассажиры 3 класса, т. е. люди беднейиш, за разстояше отъ Керчп до Анапы (моремъ 80 верстъ) платятъ 85 кои., что составляетъ за версту более одной копейки; за проездъ отъ Керчи до Геленджика (разетоя-Hie моремъ 160 верстъ) 4 рубля, т. е. 2'Д коп. съ версты; за пере-ездъ отъ Сочи до Адлера (разстояще около 24 верстъ) 1 р. 20 к. т. е. 5 коп- съ версты. Если бы затемъ сложить частяыя тарифныя платы для третьяго класса мешду всеми промежуточными пунктами берега отъ Керчп до Поти, то вышла *бы сумма въ 23 рубла 40 к. что составляетъ по 4 БОН. съ версты, между тЬмъ какъ по нормальному железнодорожному тарифу въ Poccin пассажиры 3-го класса платят...

Верещагин А. В. другие книги автора

Влияние сухопутных и морских...

Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа

Отрывок из книги Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа

Верещагин А. В. другие книги автора

С книгой "Влияние сухопутных и морских сообщений на колонизацию и развитие Черноморского прибрежья Кавказа" читают