книга

Проектирование и расчет гидросамолетов

Здесь можно купить книгу "Проектирование и расчет гидросамолетов " в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.

Форматы: PDF

Издательство: ОНТИ НКТП СССР. Главная редакция авиационной литературы

Год: 1935

Место издания: Москва | Ленинград

Страниц: 147

Артикул: 41938

Электронная книга

74 ₽

Купить и скачать

Читать фрагмент

Аннотация

Краткая аннотация книги "Проектирование и расчет гидросамолетов"

Книга по конструированию и проектированию летательных аппаратов.

Отзывы

Все отзывы о книге Проектирование и расчет гидросамолетов

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Проектирование и расчет гидросамолетов

По американским нормам расчета на прочность лодочных гидросамолетов наибольший изгибающий момент дает описгнный случай посадки. З а ним идут случаи полета на больших углах атаки и дрейфа. Плавание на двух волнах дает наименьший изгибающий момент из всех перечисленных случаев. Несмотря на отсутствие каких-либо официальных английских данных для сравнения с американскими, все же можно отметить, что случай посадки на две волны, обычно принимаемый при расчете английских лодок, дает изгибающий момент, примерно в 1,6 раза больший получаемого по американским требованиям. При определении прочности лодки полезно накладывать диаграммы изгибающих моментов для каждого расчетного случая одну на другую» и затем путем осмотра лодки выбрать ряд сечений для расчета на прочность. Расчет ведется описанным выше методом, причем соответствующий выбранному сечению изгибающий момент берется прямо с диаграммы* Следует самым внимательным образом следить за прочностью р ф ш о в и вырезов. Конструкция Толщина обшивки днища и расстояние между подкрепляющими стрингерами определяются путем тщательного исследования прочности плоской пластинки, нагруженной силами, соответствующими давлению воды. Этот момент является одним из основных при расчете лодки н прочность, и все расчеты должны проверяться путем испытани соответствующих листов обшивки для устранения возможности выпучивания. Шпангоуты должны рассчитываться как стержни, опертые на скулу и палубу, сжатые силой, равной перерезывающей силе, взятой из диаграммных срезывающих усилий1. Нижняя часть шпангоута должна быть рассчитана на изгиб. Основные шпангоуты, к которым крепятся лонжероны, нагружаются силами, передаваемыми с узлов крепления крыла. Эти силы уравновешиваются силой реакции воды, приложенной к донной части шпангоутов. Действительные нагрузки в месте крепления крыла будут, конечно, изменяться в зависимости от особенностей данной конструкции, но, вообще говоря, рекомендуется подсчитать и составить таблицы нагрузок для всех случаев...

С книгой "Проектирование и расчет гидросамолетов" читают