книга

Железобетонные арочные мосты

Здесь можно купить книгу "Железобетонные арочные мосты " в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.

Автор: Йозеф Мелан, Гестеши

Форматы: PDF

Издательство: Трансжелдориздат

Год: 1939

Место издания: Москва

Страниц: 606

Артикул: 80404

Электронная книга

424 ₽

Купить и скачать

Читать фрагмент

Аннотация

Краткая аннотация книги "Железобетонные арочные мосты"

Книга Мелан и Гестеши является основным трудом по железобетонным арочным мостам в современной иностранной литературе. Наряду с теорией расчета, конструктивными данными и материалами по испытаниям арок книга содержит многочисленные примеры из практики строительства арочных железобетонных мостов. В данном переводе труд Мелана и Гестеши дополнен примерами постройки арочных железобетонных мостов, выполненных за последние годы как в СССР, так и за границей. Книга, обобщая богатый опыт по арочному железобетонному мостостроению, рекомендуется в качестве пособия при проектировании и рассчитана на инженеров-проектировщиков, студентов-мостовиков транспортных втузов, научных работников.

Содержание

Содержание книги "Железобетонные арочные мосты "

Обозначения по бетону
Введение
ЧАСТЬ ПЕРВАЯ. ТЕОРИЯ, СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ И ИСПЫТАНИЯ АРОК И СВОДОВ
Отдел первый. Теория расчета арок
Отдел второй. Статический расчет бетонных и железобетонных арочных мостов
Отдел третий. Испытание сводов
ЧАСТЬ ВТОРАЯ. КОНСТРУКЦИИ И ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ
Отдел первый. Введение
Отдел второй. Основные виды бетонных и железобетонных мостов
Отдел третий. Конструктивные детали бетонных и железобетонных мостов
Отдел четвертый. Производство работ по постройке бетонных и железобетонных арочных мостов
Отдел пятый. Восстановление, переустройство и усиление мостов
Отдел шестой. Описание выполненных бетонных и железобетонных мостов

Отзывы

Все отзывы о книге Железобетонные арочные мосты

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Железобетонные арочные мосты

над сводом. На фиг. 56 показан свод моста в таком виде, в каком он был подвергну! загружению после удаления всех надсводных конструкций.На южном полусводе (фиг. 58) была расположена нагрузка из стальных отливок; при этом центр тяжести выложенного штабеля совпадал с серединой полусвода. Ширина штабеля по низу составляла 7,7 м, длина — 5 м, так что при ширине моста в 9 м на каждой стороне остался еще свободный промежуток шириной около 75 см. Для загружения целой арки пришлось бы заготовить слишком большое количество же-Фиг. 57.леза, и, кроме того, не было полной уверенности в том, что этим путем удалось бы достигнуть поставленной цели разрушения свода. Выбранная для производства испытания нагрузка, действующая на свод сосредоточенным образом, представляет собой одно из наиболее невыгодных загружений свода.Даже при весьма сильном загружении, для которого было применено около 42 вагонов железа, что составило 423 т, не.удалось довести свод до обрушения. В качестве последнего средства был произведен взрыв моста; однако в наиболее слабом месте, где образовалась наиболее сильная трещина, обрушения свода удалось достигнуть лишь после того, как был удален на ширине около 1,7 м разрыхленный первыми взрывами бетон.Описание расположения приборов для измерения деформаций и перемещений свода (фиг. 58) см. в «Handbuch f. Eisenbetonbau», т. 1, изд. 3-е.а) Р е з у л ь т а т ы н а б л ю д е н и йЛаборатория по испытанию материалов в Grosslichterfelde, которая проводила измерения при испытании моста, подчеркивает в своем отчете, что имевшиеся при испытании моста второстепенные влияния (преимущественно влияние температуры)190

С книгой "Железобетонные арочные мосты" читают