Основы динамического расчета балочных металлических мостов

книга

Основы динамического расчета балочных металлических мостов

Здесь можно купить книгу "Основы динамического расчета балочных металлических мостов " в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.

Автор: Степан Ильясевич

Форматы: PDF

Издательство: Госмашметиздат

Год: 1934

Место издания: Москва | Ленинград

Страниц: 200

Артикул: 80865

Печатная книга

984 ₽

Купить

Ожидаемая дата отгрузки печатного
экземпляра:

Электронная книга

140 ₽

Купить и скачать

Читать фрагмент

Аннотация

Краткая аннотация книги "Основы динамического расчета балочных металлических мостов"

Книга инж.С. Ильясевияа,Основы динамического расчета металлических балочных мостов представляет собой исследование законов динамического воздействия подвижной нагрузки на металлические балочные мосты, т. е. проблемы, до сих пор еще чрезвычайно слабо освещенной в нашей литературе. Автор дает анализ влияния на мост таких основных динамических факторов, как скорости движения, периодичности сил, развиваемых подвижной нагрузкой, ударов, и приводит соответствующие решения для ряда случаев и условий динамической работы металлических мостов, имеющих место в практике нашего мостостроения. Ценность этих исследований заключается в том, что результаты их позволяют подойти к теоретически обоснованному, уточненному и подтвержденному соответствующими опытными данными динамическому коэфициенту, до сих пор принимаемому в наших расчетах по очень грубым эмпирическим формулам, получаемым на базе случайных, смешанных, несравнимых между собой результатов тех или иных испытаний мостов. Совершенно очевидно, что подобная возможность более точного учета при расчете мостов такого серьезного фактора, как динамика, всецело отвечает проблеме максимального уточнения методов расчета наших сооружений, т. е. проблеме, справедливо рассматриваемой в качестве одного из основных факторов, способствующих экономии материалов в нашем строительстве вообще и в мостостроении в частности.

Содержание

Содержание книги "Основы динамического расчета балочных металлических мостов "

Предисловие
Глава первая. Теория свободных колебаний мостовых брусьев
Глава вторая. Экспериментальные исследования свободных колебаний металлических мостов
Глава третья. Влияние скорости движения
Глава четвертая. Теория действия на мостовой брус периодически меняющихся по величине сил
Глава пятая. Опытное исследование мостов под действием периодически меняющейся по величине нагрузки
Глава шестая. Ударное действие нагрузки

Отзывы

Все отзывы о книге Основы динамического расчета балочных металлических мостов

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Основы динамического расчета балочных металлических мостов

грамма по общему своему характеру достаточно близко к истине оценивает динамическое действие проходящего по мосту паровоза при наличии явления резонанса между нагрузкой и мостом, причем упомянутая опытная скорость движения паровоза оказывается весьма близкой к теоретической критической. Значительное расхождение получилось только в величине максимальной амплитуды колебаний, которая в теоретической диаграмме была равна 10,5 м м, а в опытной всего только 6 мм. Однако разница эта могла образоваться за счет неточности определения величины динамической перегрузки, принятой нами для паровоза серии Ч такой же, что и для паровоза О. Но неточность заключалась не только в этом. Дело в том что и самый метод определения суммарной динамической перегрузки, изложенный в § 19, дает весьма приближенное решение, при этом как раз в сторону преувели-ф4qiz0Ю008^ цоб £чейия. В результате и максимальный прогиб моста по опытной диаграмме оказался заметно меньше теоретического: в первом случае он был равен 10,5 м м, во втором —14,3 мм.По существу, имея опытную диаграмму прогиба, изображенную на фиг. 107, можно подойти к решению обратной задачи, т. е. задачи определения величины периодической динамической перегрузки того паровоза, под которым была получена опытная диаграмма.В частности, в нашем случае при паровозе серии Ч из опытной диаграммы имеем максимальную амплитуду колебаний 6 у0мм, теоретическая же величина ее при @ = 1 ,6 1 токазывается равной 10,5 мм. Следовательно, при Q =QwqpeoddМостПроходсериие-щ.одного п Е (i-5-О)аробозаЦгQ4 Q0 ЦВ ^0 Доли критической скорости12Фиг. 108. Изменение действительных динамических добавок, полученных при испытании моста / = 109,2 м под действием одного паровоза серии Е( 1-5-0) в зависимости от скорости движения.1>61 ш£ = 0 -9 2 о ттеоретическая.и опыт...

С книгой "Основы динамического расчета балочных металлических мостов" читают