Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры

книга

Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры

Здесь можно купить книгу "Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры " в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.

Автор: Виталий Умнов, Алексей Харченко

Форматы: PDF

Издательство: Московский государственный горный университет

Год: 2004

Место издания: Москва

ISBN: 5-7418-0352-0

Страниц: 127

Артикул: 15082

Электронная книга

170 ₽

Купить и скачать

Читать фрагмент

Аннотация

Краткая аннотация книги "Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры"

Приведен анализ проблем современных городов, возможностей и опыта их решения путем создания подземных транспортных объектов, существующих на данный момент нормативных документов и исследований в сфере оценки и регулирования процессов создания городской подземной транспортной инфраструктуры. Для научных и производственно-технических работников, занятых в сферах градостроительства, освоения городского подземного пространства, создания и эксплуатации транспортных инфраструктур. Может быть полезна студентам вузов, изучающих дисциплины «Экономика природопользования», «Оценка природных ресурсов», «Охрана окружающей среды».

Содержание

Содержание книги "Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры "

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ БОЛЬШИХ ГОРОДОВ
1.1. Крупный город и проблемы урбанизации
1.2. Виды городских транспортных объектов
1.3. Ситуация в городском транспорте
1.4. Воздействие транспорта на окружающую среду
1.5. Транспортная инфраструктура г. Москвы
ГЛАВА 2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГОРОДСКОГО ПОДЗЕМНОГО ПРОСТРАНСТВА ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ
2.1. Опыт освоения подземного пространства в городах
2.2. Классификации и характеристики транспортных тоннелей
2.3. Проектирование и строительство тоннелей
2.4. Автотранспортные тоннели
2.5. Подземные пешеходные переходы
2.6. Подземный рельсовый транспорт
2.7. Подземные или полуподземные гаражи и стоянки
2.8. Подземные сооружения вокзалов, портов, автовокзалов и аэропортов
ГЛАВА 3. ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОДЗЕМНОГО РАЗМЕЩЕНИЯ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
3.1. Определение и характеристики подземного пространства
3.2. Оценка и регулирование использования подземного пространства
3.3. Проектирование и планирование транспортной инфраструктуры
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИСТОЧНИКИ

Отзывы

Все отзывы о книге Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры

Таблица 9 Сточные воды 11 отходы транспортного комплекса в 1999 г. Транспорт Объем сброса С'ПН-Масса Заll'ЯЗWDОЩИХ веществ Отходы, НЫХ ВОд, MJПI м3 в сточных водах, тыс. т тыс. т ВзвешеЮfЬ/е Нефrепродуюы вещества Автомобильный 7,6 79,0 2,9 1800,0 Речной 7,6 0,48 0,02 83,8 Морской 2,4 0,12 0,01 8,0 Железнодорожный 50,6 2,7 0,06 537,3 Воздушный 6,6 0,6 0,14 120,0 Итого 74,8 82,9 3,13 2549,1 Площадь земель, занятых под нужды транспорта, составляет 2,2 млн га, или 12,5% общей площади земель несельскохозяйственного назначения. К ним относятся земельные участки, предоставленные предприятиям, учреждениям и организациям всех видов магистрального транспорта дV1Я осуществления эксГL~атации, содержания, строительства, реконструкции, ремонта и развития его объектов. Автомобильный транспорт зашшает земли площадью 1,2 млн га, железнодорожный-1 ,О млн га, речной и морской-2,0 тыс. га, воздушный -33 тыс. га, трубопроводный -34 тыс. га [34]. Ежегодный :жологический ущерб от работы транспортного комплекса составляет около 1 ,5 % ва,1ового национального продукта России. Наибольший «вклад» в экологический ущерб (62,7 %) вносит автотранспортный комплекс, доля железнодорожного транспорта достигает 27,7 %, воздушного -4,5 %, морского-3,6% и речного -1,5 %. Во всех видах негативного воздействия «лидирует» автомобильный транспорт, за ним с,1едует железнодорожный. Структура экологического ущерба от фующионирования транспортного комплекса России в 1999 г. представлена в табл. 10 [12]. 38

С книгой "Проблемы развития городской подземной транспортной инфраструктуры" читают