История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно
Здесь можно купить книгу "История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно" в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.
Том 2. часть 3. Судостроение и судоходство с открытия Америки и до наших дней. Часть 4. Судостроение и судоходство в России
Место издания: Москва
ISBN: 978-5-4458-1852-6
Страниц: 710
Артикул: 10335
Краткая аннотация книги "История корабля"
Сочинение бывшего моряка, писателя Николая Петровича Боголюбова (1821—1898) «История корабля» представляет собой общедоступное изложение развития судостроения и судоходства у прибрежных народов всего земного шара от древнейших времен до конца XIX в. Предлагаемый вниманию Том второй состоит из двух частей, продолжающих историю судостроения, начатую в первых двух частях первого тома. Часть третья рассказывает о развитии судостроения и судоходства со времени открытия в середине XV в. Христофором Колумбом Америки. Четвертая часть посвящена зарождению судоходного дела в России, от первых походов русичей на Царьград и плавания по Черному морю до конца XIX в., выделяя эпоху Петра Великого, царствование Екатерины II и последующих императоров. Автор дает исторические сведения о развитии парового и торгового флота, рассматривает судоходство и судостроение на акваториях России. Этому литературному труду, несмотря на его определенные научные свойства, присуща живость и ясность изложения, что безусловно, вызовет интерес у широкого читательского круга.
Содержание книги "История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно"
Часть 3-я
I. Компас и влияние его на распространение мореплавания
II. Судостроение со времен открытия Америки
III. С удостроение торговое
IV. Тактика парусных флотов
V. Мореплавание
VI. Паровое судостроение
VII. Железное судостроение
VIII. Военные паровые суда
IX. Современные паровые суда
X. Суда сторожевые
XI. Заграждение рейдов
ХII. Артиллерия
XIII. Современная тактика
XIV. Спасательные станции спасательные суда
Часть 4- я
I. Судостроение и судоходство в России
II. Судостроение при Петре Великом
III. Военный флот
IV. Паровой флот
V. Торговое судостроение
VI. Судостроение для Каспийского моря
VII. Судостроение и судоходство по озерам и рекам
Все отзывы о книге История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно
Отрывок из книги История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно
кахъ состоитъ изъ фонаря около 12 ф. въ діаметрѣ и до 15 ф. высоты съ желѣзными оконными переплетами, гдѣ вставляются полированныя толстыя стекла толщиною въ 1Д дюйма. Внутри прибора навѣшиваются нѣсколько масляниыхъ (аргантовыхъ) лампъ, которыхъ лучи концентрируются посредствомъ вогнутыхъ металлическихъ зеркалъ. На нѣкоторыхъ изъ маяковъ введена Френелева система, состоящая въ лампахъ же съ четырьмя концентрическими свѣтильнями, получающими равномѣрное питаніе. Лучи, расходящіеся отъ нихъ, помощію зеркалъ обращаются въ горизонтальные и направляются въ разные стороны горизонта. Зеркала мстта- лическія замѣняются иногда оптическими стеклами, помѣщаемыми передъ источникомъ свѣта. Френель улучшилъ еще и этотъ способъ тѣмъ, что предложилъ окружать горящую лампу стекляннымъ колпакомъ, имѣющимъ видъ боченка безъ дна и крышки, давая наибольшую толщину стѣнъ колпака около средины; нечего и говорить, что обѣ поверхности стеколъ, изъ которыхъ составленъ колпакъ должны быть хорошо отполированы. Лучшее масло считается сурепное, но за недостаткомъ его употребляютъ и другія, а также рыбій жиръ. Въ послѣднее время, на нѣкоторыхъ маякахъ вводятъ электрическое освѣщеніе, нревосходяшее силой своей всѣ масляныя лампы, но устройство такого освѣщенія не дешево, для одного маяка оно обходится до 12000 рублей.Маяки, какъ уже сказано, строятся на болѣе опасныхъ мѣстахъ; ими ограждаютъ мысы, входы въ порта и проч. Надежнымъ освѣщеніемъ береговъ считается такое, когда идущее мимо его судно, удаляясь отъ одного маяка.входитъ въ освѣщеніе другаго,— но при этомъ легко впасть въ ошибку и принять одинъ маякъ за другой; для устраненія случайностей, маякамъ даютъ различныя освѣщенія состоящія въ слѣдующемъ: 1) освѣщеніе постоянное, т. е. одинаковый огонь во все время освѣщенія и на всѣ ...
Боголюбов Н. П. другие книги автора
С книгой "История корабля" читают
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Посмотреть
Коллекции с этой книгой
Внимание!
При обнаружении неточностей или ошибок в описании книги "История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно (автор Николай Боголюбов)", просим Вас отправить сообщение на почту help@directmedia.ru. Благодарим!
и мы свяжемся с вами в течение 15 минут
за оставленную заявку