Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

книга

Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

Здесь можно купить книгу "Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении " в печатном или электронном виде. Также, Вы можете прочесть аннотацию, цитаты и содержание, ознакомиться и оставить отзывы (комментарии) об этой книге.

Форматы: PDF

Издательство: Северо-Кавказский Федеральный университет (СКФУ)

Год: 2016

Место издания: Ставрополь

Страниц: 113

Артикул: 21668

Возрастная маркировка: 16+

Электронная книга

226 ₽

Купить и скачать

Читать фрагмент

Аннотация

Краткая аннотация книги "Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении"

Пособие составлено в соответствии с требованиями Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования и включает теоретические сведения к семи практическим занятиям, методику их выполнения, а также вопросы к занятиям и рекомендуемую литературу. Предназначено для студентов, обучающихся по направлению подготовки 23.03.03 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов, по профилям «Автомобили и автомобильное хозяйство», «Сервис транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования (Строительные, дорожные и коммунальные машины)».

Содержание

Содержание книги "Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении "

Введение
ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
1. Техническое нормирование токарных работ
2. Техническое нормирование шлифовальных работ
3. Техническое нормирование сверлильных работ
4. Техническое нормирование фрезерных работ
5. Техническое нормирование полимерных работ
6. Разборка и сборка автоматической коробки передач 4F27E
7. Ремонт клапанных гнезд головок цилиндров автомобильных двигателей
Литература
Приложения

Отзывы

Все отзывы о книге Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

Чтобы оставить отзыв, зарегистрируйтесь или войдите

Отрывок из книги Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении

49 Kм – коэффициент, зависящий от механических свойств обра-батываемого материала; Kи – коэффициент, зависящий от материала режущей части инструмента; Kφ – коэффициент, зависящий от главного угла в плане резца. Значение коэффициента Сυ и показателей степени при глубине резания xυ и подаче yυ приводятся в таблице. Расчет числа оборотов шпинделя с фрезой 1000nD (об/мин) и корректировка по паспортным данным станка nд, об/мин (бли-жайшее меньшее). 2.1.5. Расчет фактической скорости резания по скорректиро-ванному числу оборотов шпинделя: дд1000D n  (м/мин), (4.6) 2.1.6. Определение по нормативам мощности Npeз, затрачива-емой на резание, и проверка достаточности мощности привода станка Npeз  Nшп, .двшпэлNN, (4.7) где Nшп – мощность на шпинделе станка; Nэл.дв – мощность главного электродвигателя; η – К.П.Д. станка (выбирается по паспорту станка) 2.1.7. Расчет основного времени 1оzllТisz n  (мин), (4.8) l1 – величина врезания и перебега режущего инструмента в миллиметрах, выбирается по таблицам нормативов. В нормативах режимов резания [1] содержатся: – режимы резания для фрезерования цилиндрическими фрезами; – режимы резания для фрезерования торцовыми фрезами; – режимы резания для фрезерования концевыми фрезами; – режимы резания для фрезерования дисковыми фрезами; – режимы резания для фрезерования фасонными фрезами. 2.2. Нормирование вспомогательного времени. Вспомогательное время определяется по формуле:

С книгой "Восстановление деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении" читают